Plan para parada de tren ligero en Chinatown-Distrito Internacional genera preocupación y quejas

Los funcionarios de Sound Transit han recibido más de 5000 comentarios públicos sobre una propuesta que expandiría el sistema de tránsito del tren ligero desde el oeste de Seattle hasta Ballard al agregar una parada en el distrito internacional de Chinatown.

Muchas de las respuestas giraron en torno a la idea de agregar una parada de tránsito en la Quinta Avenida o en un sitio alternativo en la Cuarta Avenida, lo que, según los opositores, podría perjudicar el comercio en el área.

“En este momento, las empresas están realmente luchando debido a los impactos de COVID y el sentimiento anti-asiático”, dijo Sue-May Eng, miembro de la comunidad de CID. “¿Sobrevivirán a través de toda la construcción que se llevará a cabo solo para obtener el estación allí? no lo sabemos Este barrio es muy vulnerable y necesita ser protegido”.

No se espera una decisión final hasta el próximo año, y se espera que la construcción del proyecto de expansión comience en 2026.

Los opositores dicen que la construcción de la parada del tren ligero significaría el cierre de negocios y años de construcción, lo que podría destruir gran parte del vecindario.

Los planificadores de Sound Transit tendrán que decidir si agregar una parada de tren ligero en la ubicación de 4th Avenue junto a Union Station o en el sitio de 5th Avenue junto a la histórica puerta de Chinatown.

Durante el período de comentarios públicos, que finalizó a finales de abril, la agencia de tránsito recibió más de 5000 comentarios.

El Comité de Expansión del Sistema recibió una descripción general de esos comentarios el jueves.

Una instantánea de esos comentarios muestra varias preocupaciones, entre ellas:

  • Las empresas están siendo desplazadas,
  • Preocupaciones por caminos cerrados y desvíos.
  • Ansiedad por la construcción y el empeoramiento de la calidad del aire durante el proyecto.

Los miembros de la comunidad local dijeron que poner una parada de tren ligero en Chinatown en la ubicación de 5th Avenue sería devastador para el vecindario.

“En realidad, subirá por King Street, la calle central de Chinatown y se demolerá alrededor de una cuadra”, dijo Eng. “Otra preocupación está justo ahí en King Street. Tenemos la puerta histórica de Chinatown”.

Grupos como el Área de Mejoramiento Comercial del Distrito Internacional de Chinatown también han expresado sus preocupaciones y sugerencias.

El grupo de Brien Chow, Transit Equity for All, lanzó una petición llamada “Move Forward on 4th” y ha obtenido más de 1500 firmas.

Chow y otros dicen que la mejor opción es colocar las vías debajo de 4th Avenue para evitar impactos negativos en el distrito cultural.

“Realmente creemos que 4th Avenue es una mejor opción”, dijo Eng. “En este momento, la opción de 4th Avenue necesita reparaciones desesperadamente. Por lo tanto, pronto se necesitarán obras de construcción en la calle 4″.

Sin embargo, muchos miembros de la comunidad dicen que les preocupa que Sound Transit y los líderes de la ciudad elijan la ubicación de 5th Avenue en lugar de la ubicación de 4th Avenue. Dicen que la opción de ubicación de Chinatown-ID costaría $ 500 millones menos.

El estudiante graduado de la Universidad de Washington, Max Chan, produjo un proyecto de video sobre el tema controvertido.

“Lo que realmente quería hacer con el proyecto era capturar el sentimiento y las preocupaciones de la comunidad sobre lo que sucederá”, dijo. “También quería darles a las personas una idea de lo que es el proyecto porque hay bastantes que ni siquiera saben que esta conversación está sucediendo”.

Chan dice que hay más en el tema más allá del impacto de la estación propuesta en Chinatown-ID.

“Muchas personas realmente no entienden por qué este es un problema de equidad racial”, dijo. “No entienden el contexto histórico de lo que ha sucedido en este vecindario a lo largo del tiempo, por qué existe este vecindario. Este vecindario existe debido a la línea roja, que es la segregación del vecindario. Este es el único barrio donde la gente de color podía vivir en la ciudad. Ver que esa comunidad se forma a partir de políticas racistas, eso hace que esto sea un problema racial. Cualquier proyecto que llegue e interrumpa a esa comunidad, es un ecosistema muy, muy frágil”.

Los funcionarios de Sound Transit dijeron que la respuesta al plan fue la mayor cantidad de comentarios que jamás hayan recibido sobre sus planes de proyectos de tránsito.

Sound Transit compartió este proceso del kit de herramientas de equidad racial.

Y emitieron esta declaración: “La Junta de Tránsito de Sound considerará estos comentarios junto con su revisión del Borrador del EIS al tomar su decisión de confirmar o modificar la alternativa preferida en julio. Después de eso, las respuestas a los comentarios del Borrador del EIS se incluirán en el EIS final, programado para publicarse en 2023. La Junta de Tránsito de Sound luego seleccionará el proyecto que se construirá y la Administración Federal de Tránsito (FTA, por sus siglas en inglés) publicará un Registro de Decisión”.

Sound Transit continuará revisando los comentarios públicos durante su reunión el próximo mes.

No se tomará una decisión final sobre si la parada será en la ubicación de 4th Avenue o en la ubicación C-ID de 5th Avenue hasta el próximo año.

Se espera que la construcción del proyecto de expansión de Sound Transit entre Ballard y West Seattle comience en 2026.

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