El jefe interino del Departamento de Policía de Seattle, Adrián Díaz, anunció nuevas políticas radicales que prohíben muchas detenciones de tráfico no delictivas. La medida se enmarca en preocupaciones de equidad, y el jefe argumenta que debido a que no todos pueden pagar las multas por infracciones de tránsito, no deben hacerse cumplir. Pero todo esto hace que sea más fácil para los ladrones de autos seguir acosando a los habitantes de Seattle.
Según las nuevas políticas, SPD ya no tratará varias infracciones como la razón principal para realizar una parada de tráfico. Incluyen el registro vencido o faltante, que a veces es una pista de que un automóvil es robado.
La medida se produce meses después de que el Inspector General de Seattle afirmara que la policía representa un riesgo para los conductores negros que se detienen. De hecho, la propuesta original habría prohibido todas las paradas de tráfico, pero el sindicato policial la rechazó con éxito.
Aún así, es el último golpe a la moral de los oficiales y una bendición para los ladrones de autos que ya andan desenfrenados por toda la ciudad.
Preocupaciones de equidad detrás de la nueva política
Díaz hizo el anuncio en un correo electrónico el viernes por la tarde al personal. Según el memorando, los oficiales no pueden detener a los automovilistas por las siguientes infracciones:
- Registro de vehículo vencido o faltante (Título: Licencia y placas requeridas) – SMC 11.22.070
- Problemas con la visualización de matrículas (Título: Visualización de matrículas de vehículos) – SMC 11.22.080
- Violaciones técnicas de SMC 11.84.140, como elementos que cuelgan del espejo retrovisor y grietas en el parabrisas. Se hará cumplir la obstrucción visual real, como nieve, niebla, material no transparente, o parabrisas rotos – (Título: Obstrucción de parabrisas) – SMC 11.84.140
- Violaciones de casco de bicicleta (KCHC 9.10)
La inspectora general de Seattle, Lisa Judge, propuso originalmente una prohibición total de las paradas de tráfico en un memorando de mayo de 2021.
“Si dejáramos de realizar paradas de tránsito por todas las infracciones de tránsito en la ciudad, hacerlo tendría un impacto catastrófico en los intereses de seguridad pública de nuestra comunidad”, dijo el presidente del Gremio de Oficiales de Policía de Seattle, Mike Solan. “Además, si tuviera que comparar la decisión de hoy con lo que el Inspector Judge dijo públicamente por primera vez en mayo, la decisión de hoy es un enfoque razonable. Habiendo dicho esto, esta decisión aún tendrá impactos negativos en los intereses de seguridad pública de nuestra comunidad y aún respalda la idea absurda de que la policía todavía se involucra en la vigilancia parcial con paradas de tráfico”.
Podría haber sido peor, pero pronto puede ser
Una fuente con conocimiento cercano de las negociaciones en torno a estas políticas dice que el Sindicato de Oficiales de Policía de Seattle se opuso a la fuerza, argumentando que sería una lucha libre sin ley.
Al final, SPOG logró evitar que el objetivo político más extremo de Judge avanzara. Aún así, existe la creencia de que esto puede ser solo una victoria a corto plazo, ya que Judge permite que la política menos extrema avance antes de reintroducir una prohibición total.
El jefe Díaz está eligiendo enmarcar el movimiento en torno a las preocupaciones de equidad, convirtiendo un problema de seguridad pública en uno sobre justicia social.
“Sabemos que existen preocupaciones sobre si estas violaciones recaen de manera desproporcionada sobre quienes no pueden cumplir con las demandas financieras”, escribe Díaz.
Su razonamiento no tiene sentido. Oculta de qué se trata realmente el movimiento.
El jefe Díaz está eligiendo enmarcar el movimiento en torno a las preocupaciones de equidad, convirtiendo un problema de seguridad pública en uno sobre justicia social.
“Sabemos que existen preocupaciones sobre si estas violaciones recaen de manera desproporcionada sobre quienes no pueden cumplir con las demandas financieras”, escribe Díaz.
Su razonamiento no tiene sentido. Oculta de qué se trata realmente el movimiento.
El argumento ilógico
Según la lógica de Díaz, por supuesto, la mayoría de las leyes pronto se considerarían inaplicables. Argumenta que si alguien no puede pagar una multa por infringir la ley, la ley no debe aplicarse.
Pero en el mismo memorando, Díaz dice que estas violaciones “aún se pueden hacer cumplir, si hubo otra violación principal”.
En otras palabras, un automovilista no puede pagar una multa de tránsito no penal cuando no ocurre ninguna otra infracción principal. ¿Pero pueden y deben ser obligados a pagarlo cuando se advierte una violación primaria diferente?
Si la lógica parece forzada, es porque lo es. Aunque hay una creencia activista de que los infractores de la ley de bajos ingresos no deberían tener que pagar multas, el ímpetu de este movimiento es la peligrosa y vergonzosa creencia de que los policías son racistas y lastimarán a los automovilistas negros.
El cambio de política proviene del punto de vista antipolicial
Estas políticas provinieron de un grupo de trabajo convocado por la Inspectora General de Seattle, Lisa Judge, a instancias de Díaz. Judge es un activista progresista que no confía en los policías.
En mayo de 2021, Judge le pidió a Díaz que terminara con todas las paradas de tráfico de bajo nivel porque, argumenta, son especialmente peligrosas para los automovilistas negros.
“Sin profundizar en los problemas subyacentes y las causas fundamentales, la policía y la comunidad están destinadas a continuar el mismo ciclo de paradas de tráfico que salieron mal”, escribió Judge. “Con ese fin, la cuestión de qué y cómo se debe vigilar la conducta es quizás tan importante como otras causas fundamentales, como el racismo institucional y el sesgo subconsciente. Para la seguridad tanto de los oficiales como del público y por la equidad racial, SPD debe tratar de eliminar las paradas de tráfico de rutina por infracciones civiles y no peligrosas”.
Si bien Judge insinuó que estos problemas de tráfico mortales son frecuentes, solo pudo citar un ejemplo local . Pero se trataba de un sospechoso que huyó de la policía y luego buscó un arma antes de que los agentes le dispararan y lo mataran. Los oficiales fueron absueltos de irregularidades por el grupo de vigilancia de la ciudad.
“SPOG rechazó esto como el proveedor final de cómo se ve la policía constitucional es el Departamento de Justicia. De hecho, el Departamento de Justicia le dijo a nuestra comunidad que el Departamento de Policía de Seattle ha cumplido con todos los puntos de referencia de responsabilidad de la reforma y uno de esos puntos de referencia importantes fue la vigilancia policial parcial”, dijo el presidente de SPOG, Mike Solan, al Jason Rantz Show en KTTH. “¿Cómo puede el inspector Judge decir que nosotros, como agentes de policía de Seattle, todavía estamos aplicando medidas de tráfico desproporcionadas contra las personas de color? Si lo hiciéramos, ¿no intervendría el Departamento de Justicia? Qué insulto increíble”.
Esta política anima a los delincuentes
Esta nueva política es peligrosa y facilitará la operación de los delincuentes. ¿De particular preocupación para los oficiales? Ladrones de autos.
“Esa es exactamente nuestra principal preocupación. El robo de autos está fuera de control, y cambian las placas todo el tiempo, o las quitan y hacen etiquetas temporales falsas”, dice un oficial.
Un segundo oficial también se acercó con preocupaciones.
“Desde mi cabeza, cualquiera que haya secuestrado a un niño y le haya quitado las placas… o que tenga un vehículo que coincida con un robo a un banco y le hayan quitado las placas… no vamos a poder detenerlos”, dijo el oficial. “Y los delincuentes ya les quitan las placas a los autos robados para ir a cometer otros delitos como robos a mano armada y robos de autos”.
Lo que es peor, gracias a los proyectos de ley de reforma policial en todo el estado, la policía solo puede detener a los sospechosos con causa probable. El estándar anterior era sospecha razonable. Por ejemplo, si un oficial sospecha que un automóvil fue robado debido a la falta de registro, un conductor de apariencia sospechosa e incluso un agujero de bala en el parabrisas, no podría detener al automovilista porque no cumpliría con la causa probable.
“No puedo decir cuántos pandilleros tienen autos que fueron baleados hace tres semanas, pero no tiene nada que ver con un crimen actual”, señaló un tercer oficial, expresando su preocupación de que la sospecha razonable ya no se puede usar para detener el tráfico. .
Se espera que vengan más
Dado que esta nueva política proviene de las recomendaciones del juez, la moral recibirá otro golpe dentro del SPD, me dice un oficial. Sus recomendaciones se derivan de la creencia de que son demasiado racistas para vigilar de manera segura. Y Díaz estuvo de acuerdo.
La posición del jefe puede ganarle algunos puntos con el nuevo alcalde Bruce Harrell, pero está perjudicando su posición entre los oficiales que ven esto como otro ataque a sus trabajos. El SPD ya está perdiendo un número histórico de oficiales.
“Los policías son seres humanos fantásticos que quieren servir. … Estamos dispuestos a dar nuestra vida en ese servicio”, señaló Solan. “Los contactos negativos con miembros de nuestra comunidad casi se pueden erradicar si las personas cumplieran con la detención legal de un oficial de policía. … Somos servidores profesionales que respaldan la plena rendición de cuentas, y estamos orgullosos de trabajar para el departamento de policía más progresista y responsable de la nación. Eliminar la vigilancia del tránsito de la policía es el camino equivocado para los intereses de seguridad pública de nuestra comunidad, ya que vale la pena salvar a Seattle”.