Boeing moverá la producción del 787 Dreamliner de Everett a Carolina del Sur a partir del próximo año para “mejorar la eficiencia operativa”.
Boeing trasladará toda la producción del 787 Dreamliner de Everett a Carolina del Sur, confirmó la compañía el jueves.
El Wall Street Journal informó por primera vez sobre la medida que afectaría profundamente la economía y la región del condado de Snohomish en su conjunto.
La decisión se produce cuando la empresa responde al “entorno global actual” para “mejorar la eficiencia y el rendimiento a largo plazo”.
“El Boeing 787 es el tremendo éxito que es hoy gracias a nuestros excelentes compañeros de equipo en Everett. Ellos ayudaron a dar a luz a un avión que cambió la forma en que las aerolíneas y los pasajeros quieren volar”, dijo Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. . “A medida que nuestros clientes superan la pandemia mundial sin precedentes, para garantizar el éxito a largo plazo del programa 787, estamos consolidando la producción del 787 en Carolina del Sur”.
Personas familiarizadas con el asunto le dijeron al Wall Street Journal que la decisión de poner fin a la producción de ese avión en el estado de Washington se produce cuando la “pandemia de coronavirus mina la demanda de aviones”.
Boeing ha ensamblado el Dreamliner en Everett durante más de una década. La compañía comenzó a ensamblar el 787-8 y el 787-9 en Everett en 2007. Puso en línea las instalaciones de North Charleston como una segunda línea de ensamblaje final en 2010. Solo el sitio de North Charleston, según la compañía, está configurado para construir el 787-Modelo 10.
La producción de los modelos 787 más pequeños continuará en Everett hasta que el programa pase a la tasa de producción de seis aviones por mes en 2021.
Según Deal, el equipo de Puget Sound continuará trabajando en la construcción de las familias de aviones 737, 747, 767 y 777.
“Reconocemos que las decisiones de producción pueden afectar a nuestros compañeros de equipo, la industria y nuestros socios comunitarios”, dijo Deal. “Evaluamos exhaustivamente todos los aspectos del programa y nos comprometimos con nuestros accionistas sobre cómo podemos asociarnos mejor en el futuro. Estos esfuerzos refinarán aún más la producción del 787 y mejorarán la propuesta de valor del avión”.
El 21 de septiembre, KING 5 informó que el condado de Snohomish estaba trabajando diligentemente para mantener el montaje del Dreamliner en el edificio más grande del mundo en Everett.
“Nos mantenemos positivos, solo nos enfocamos en nuestras fortalezas”, dijo el ejecutivo del condado de Snohomish, Dave Somers, a KING 5. “Tenemos que luchar para ver qué podemos hacer a nivel local para argumentar que es un buen lugar para hacer negocios”.
Somers dijo que el condado tiene un enfoque doble para mantener la línea de montaje del 787 en Everett y posicionar su fábrica en Everett para el próximo programa de aviones. Una de esas caminos es la divulgación pública en las redes sociales para recordarle a Boeing y su fuerza laboral que son parte de la familia del condado de Snohomish, según Somers. Esa iniciativa se llama campaña “Mejor con Boeing”.
El representante Rick Larsen dice que el traslado “parece un trato hecho”. Sin embargo, también dijo que es una “conclusión equivocada” de la compañía Boeing.
“No creo que esta sea la decisión correcta para Boeing, ciertamente no para el noroeste del Pacífico”, dijo.
El gobernador Jay Inslee dijo en un comunicado que estaba listo para trabajar con Boeing para mantener la producción en Washington, aunque Inslee dijo que el estado le ha preguntado a la compañía “varias veces” qué necesitaba para mantener la producción del 787 en Washington y hasta ahora “no ha escuchado ninguna respuesta”
“Esta medida indicaría una lealtad a las ganancias a corto plazo y a Wall Street, no a la calidad, la seguridad y una visión para el futuro de la industria”, dijo Inslee.
Inslee dijo que la medida también obligaría a “examinar detenidamente el trato fiscal favorable de la empresa”.
La pandemia de COVID-19 ha trastornado a Boeing al igual que a sus clientes. Aunque los vuelos domésticos en EE. UU. se han recuperado un poco, los vuelos internacionales se mantienen cerca de niveles mínimos históricos en la actualidad. La mayoría de los aviones de dos pasillos más grandes construidos por Boeing en Everett están destinados a ese mercado de viajes internacionales, incluidos muchos 787.
“Tiene sentido ir a Charleston”, dijo el analista Michel Merluzeau de Air Insight Research. “Dicho esto, veo un papel continuo para Everett en el apoyo al 787”.
Merluzeau dijo que eso puede implicar trabajos como la instalación de interiores en jets que se ensamblan en gran parte en North Charleston, Carolina del Sur.
Si bien Boeing enmarcó su estudio en la consolidación de sus líneas de montaje en un solo lugar, North Charleston ya era el centro de gravedad del programa 787 Dreamliner.
El 787-10, la versión más larga del Dreamliner, solo se fabrica en North Charleston. Como el 747-Dreamlifter modificado tiene un tamaño limitado de piezas, puede volar a Everett para su ensamblaje.
Fuente: king5.com